涡轮增压器高性价比三维检测方案

发布时间:
2020/03/26 10:40
浏览量:

 

涡轮增压器是汽车发动机中十分重要的部件,是一种利用内燃机运作转废气驱动空气压缩的技术。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量,从而提高发动机的功率和扭矩,让车子更有劲。先让我们来简单的了解一下它的工作原理:

涡轮增压器基本结构分为:进气端、排气端和中间的连接部分,其中排气端包括涡轮壳体,涡轮进风口、涡轮出风口、涡轮叶轮。

聪明的你肯定已经猜到了,今天需要测量的部件就是涡轮壳体和叶轮。

涡轮壳体结构紧凑复杂,而叶轮叶片为空间曲面,扭曲程度高并且有仰角。这类精密复杂的加工件,如果使用传统测量工具(卡尺,千分表等)很难达到预期效果,甚至有可能因为人为测量操作产生随机性误差。另外由于复杂型面零件手工测量采点数少,难以反映被测零件的状态,必然增加检测操作人员的工作量并且耗费工作时间。

而非接触式测量,具有不受工件尺寸限制,测量速度快并且测量精度稳定的优势。典型代表设备有:白光光栅,蓝光光栅,激光手持等等,由于客户对精度要求较高,所以本次推荐OKIO 5M Plus蓝光工业级三维扫描仪。

蓝光测量适用范围可以说是由小及大,应用领域非常广泛,测量涡轮壳体和涡轮叶轮是最合适不过的了。话不多说,请看过程:

1、预处理

扫描前的叶轮,像一件艺术品

由于本次待测叶轮和蜗壳的关键尺寸部位属于高亮材质,因此需要对被测零件进行预处理:喷粉+贴点。

预处理后的蜗壳

 

2、三维扫描

不断投射在样件表面的蓝光光栅

 

蓝光扫描原理:

利用相位和立体视觉技术的结合,在物体表面投射光栅,用两个CCD相机拍摄发生畸变的光栅图像,利用编码光和相移方法获得左右摄像机拍摄图像上每一点的相位。

利用相位和外极线实现两幅图像上的点的匹配,至此便可利用定标了的CCD相机系统,使用三角测量法计算点在三维空间坐标,以实现物体表面三维轮廓的测量。

叶轮+涡壳扫描完成后,生成点云数据。

禁得起放大的数据细节

 

3、检测

将扫描完成后得到的三维点云数据,与原始数模共同导入Geomagic Control X检测软件中,即可生成直观的检测报告。该软件可对模型数据进行二维和三维的项目检测,可在软件中编辑所需输出的检测项目,生成到检测报告当中。

汽车制造的质量控制难度高、检测效率低是汽车制造商的痛点。三维扫描技术适用于新品研发,逆向设计,生产制造,质量检测等多个环节。通过扫描所得三维数据,可以帮助制造商确定工件在制造、焊接、组装后与其原始设计存在偏差大小,是否在公差允许范围内,以及工件的孔位、安装扣件等关键部位是否满足装配需求。

OKIO 5M Plus

OKIO 5M Plus采用窄带蓝光光源,抗干扰性强,原装进口的工业镜头确保了精细的扫描效果以及光顺的数据质量。设备提供3组9个高分辨率镜头,通过切换镜头实现切换扫描范围,无需繁琐人工调整,精度稳定且操作简单。

 

来点趣料:

你知道吗?涡轮增压器也叫“蜗牛”或“螺仔”。因涡轮的外形与蜗牛背上的壳或海产摊内的海螺十分近似而得名。